Lada
Лада — марка автомобилей, производимых ОАО «АвтоВАЗ». Ранее марка «Лада» использовалась лишь для автомобилей, поставляемых на экспорт, а для внутреннего потребления автомобили производились под маркой «Жигули». Производит легковые автомобили марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости).
Традиционно вазовские дизайнеры и конструкторы работают по многим направлениям. В специальных лабораториях испытывается аэродинамика автомобилей, система отопления и вентиляции, система охлаждения двигателя, виброакустические параметры, электромагнитная совместимость и другие характеристики.
Lada – дешевые отечественные автомобили, с плохими сервисами. Очень ремонтопригодны, автолюбитель может самостоятельно отремонтировать своего железного коня. Запчасти продаются практически в любом автомобильном магазине по ценам, значительно ниже, чем иномарок того же класса. Автомобили АвтоВАЗа привлекают покупателей несколькими нюансами: во – первых наш авто ближе к сердцу, во- вторых правительство РФ занижает ставки по кредитам для русских машин. Т.е. отечественный автомобиль может приобрести практический каждый автолюбитель в стране. Про Lada можно писать много и долго, впрочем, проще почитать отзывы об автомобилях и сразу станет ясно, нужно ли вам обратить свое внимание на эту марку.
О ВАЗ российские автолюбители по сложившейся традиции говорят либо сквозь смех, либо сквозь слезы. Как ни прискорбно, некоторые «достижения» концерна ВАЗ заставили даже оптимистично настроенных патриотов усомниться в состоятельности отечественного автопрома. Качество автомобилей Vaz серьезно упало в неспокойные 90-е годы. Из-за недостаточного финансирования ВАЗ не имел возможности наращивать производственные мощности и расширять модельный ряд. Однако, самым молодым российским водителям невдомек, что когда-то на автосалонах, ВАЗ был объектом пристального внимания публики. Тот факт, что сегодня в городах России можно увидеть столько подержанных автомобилей ВАЗ, лишний раз доказывает популярность этой марки. Вопреки расхожему мнению, низкие цены на автомобили ВАЗ – далеко не единственное их достоинство.
Решение о создании Авто ВАЗ было принято на съезде КПСС в 1966 году. Возник вопрос о дизайне новых автомобилей ВАЗ. Определиться с концепцией советского авто инженерам СССР помогли специалисты Fiat. Выбор итальянского автопроизводителя в качестве партнера Авто ВАЗ был обусловлен политическими соображениями, а именно – влиятельностью коммунистического режима в Италии. Дизайн первых машин Vaz был скопирован с Fiat 124 неслучайно, ведь именно этот автомобиль был в 1966 году признан лучшим в Европе. Поиск символа Авто ВАЗ закончился весьма неожиданным образом: в качестве логотипа Vaz была выбрана всем известная ладья, изображенная в виде буквы «В». Ее основой стал схематичных рисунок работника московской дирекции Авто ВАЗ, сделанный на обычном тетрадном листе.
Двойное имя машин Vaz – «Жигули» и «Лада» объясняется экспортными амбициями Авто ВАЗ. Подходящее для внутреннего рынка имя «Жигули» было неприемлемо для продажи ВАЗ за рубеж: слишком созвучно оно было со словом «жигало». Зато «Лада», выбранное в ходе проводимого журналом «За рулем» конкурса, оказалось куда благозвучнее для иностранцев, желавших купить ВАЗ.
В 1970 году на брюссельском автосалоне ВАЗ представил миру свою первую модель – Vaz 2101. Появление в Советском Союзе собственного автопроизводителя породило целый сектор экономики: были организованы станции обслуживания, магазины комплектующих и то, что современным языком можно назвать официальным дилером ВАЗ. Привлекательность цен ВАЗ и неплохое качество позволило распространять их даже в Японии и Великобритании.
Одной из самых удачных моделей, которую и сегодня можно приобрести у любого дилера ВАЗ, называют «Ниву», которая впервые выехала из сборочного цеха в 1977 году. Полный привод с межосевым дифференциалом и конструкция цельнометаллического кузова сделала ее привлекательной как для городской езды, так и для передвижения по пересеченной местности. Любопытный факт, что достаточно низка цена ВАЗ 2121 не дала этой модели уйти в небытие: сегодня она конкурирует с выпущенной в 2003 году ВАЗ 21213, создание которой спонсировал General Motors.
Машины отечественной марки ругают едва ли не чаще чем хвалят – на то есть как объективные, так и субъективные причины. Очевидно одно: без Aвто ВАЗ невозможно представить будущее российского автопрома. На автосалонах в Москве ВАЗ несколько раз представлял концепт-модели, которые был готов пустить в производство. К сожалению, некоторые к настоящему моменту успели морально устареть. Концерн сосредоточился на выпуске Lada Priora, Kalina,Lada-110, Lada Samara и т. д. Интерес представляет проект Lada 2116, производство которой планируется наладить в ближайший год. На фото, этого ВАЗ, заметно влияние модельного ряда Ford на дизайн машины. Разрабатывается она, впрочем, совместно со специалистами Renault. Какими бы ни были планы автоконцерна на будущее, ясно одно – цена на новые автомобили ВАЗ будет гораздо выше, едва ли не на одном уровне с европейскими машинами. Хочется надеяться, что качество их будет соответствующее.
Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить «ненасытный» советский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универсал»). Кроме того в 1977 появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121. Тем не менее процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997). После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все остальные отечественные промышленные гиганты, вступил в полосу полной перестройки своей деятельности. Кризис оказался затяжным, но к середине 90-х годов АвтоВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал наращивать производство. В 1997 общее количество произведенных автомобилей составило 730 тыс. В ближайшее время предполагается увеличить их выпуск на 18 тыс. штук.
В 1998 с заводского конвейера сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями. И все-таки проблемы остаются, поскольку из-за сравнительно невысокого качества «Жигулей» российские рынки захватывают корейские и японские автофирмы. Вследствие этого АвтоВАЗ предпринимает определенные шаги, чтобы противостоять рыночной конъюнктуре. В ближайшей перспективе АвтоВАЗа совместное производство вместе с компанией «Адам Опель АГ» новейшей модели «Опель Астра».
Несмотря на достаточно высокую цену, ВАзовские модели все еще пользуются спросом. Это обусловлено развитой сетью сервисных центров, и относительно невысокой стоимостью запчастей.
